2013年年底，杭构砼二分公司与中铁三局集团有限公司桥隧工程分公司就杭州市紫之隧道工程第五标段建立了合作关系。

紫之隧道工程南起之浦路，北至紫金港路，线路全长约14.4公里，其中隧道长约13.9公里，工程规模为双向六车道，全线共设3座隧道、2座桥涵、2对进出匝道和1处管理用房，是国内规模最大的城市隧道群。

由于紫之隧道规模大，下穿之江路、梅灵南路、西溪路、天目山路、沿山河等多地，所以工艺要求较多，加上穿越风景区，周边环境与地质条件复杂，工程技术难度极大等因素，杭构砼二分公司在供砼的过程中可谓是困难重重。

2015年上半年，隧道项目部对东线二车道进行开挖施工，由于东线二车道转弯口坡度大，光线不足，严重影响了搅拌车与泵车的通行安全，在检修时常常会发现搅拌车有不同程度损坏的现象。为了降低损坏程度，经过杭构砼二分公司与隧道项目部进行的多次沟通后，施工方对二车道转弯处进行了地面填补整改，缓解了坡度压力，使得搅拌车供砼过程更加顺利。

2015年5月至8月，受2016年G20峰会影响，隧道工程指挥部紧盯时间节点，倒排工期计划、狠抓工序衔接、强化现场管理。混凝土作为隧道重要建材之一，隧道项目部负责人也对杭构砼二分公司在供砼效率上提出了较为苛刻的要求。较其他房产项目、路基工程而言，隧道工程具有其特殊性，施工时较少受天气、昼夜情况的影响。为了赶工期，项目部隔三差五将仰拱、二衬、路面部位施工安排在夜间，有时甚至是在后半夜。另外，隧道施工难度大，需要控制输送砼的力度与时间如在仰拱施工时，控制不当就会造成炸模的情况，这也影响到杭构砼二分公司调度室对搅拌车车辆的安排。

随着隧道洞越打越深，加上未打通整段隧道，洞内的空气越来越稀薄。即使隧道里安装了通风换气设备，但空气中的尘埃、施工时的噪音依旧得不到明显的改善。杭构砼二分公司的驾驶员们为了公司大局着想，佩戴口罩进出洞口，齐心协力，完成供砼计划。

自承接紫之隧道第五标段以来，杭构砼二分公司在重重困难面前丝毫不畏惧，反而勇于克服隧道工程工期紧、环境艰苦等压力，至2015年9月25日已供砼超3万余。据了解，按紫之隧道五标段施工计划，隧道将于10月底打通主洞，并于2016年4月完成整个标段的施工。

（杭构集团 金佳妮）